La influencia del radio de curvatura de la sección cóncava y convexa en la cinta transportadora
Arco en el medio de la sección transversal de la correa convexa
La sección convexa de la cinta transportadora se produce a menudo en el medio de la sección de la cinta en la dirección del arco, ambos centrales sobresalen. Y el cinturón se descontará, y el grado de daño del cinturón se agravará después de que se pliegue en el intervalo del tambor de redirección o el tambor de conducción. La razón principal para arquearse y romperse es que el valor de tensión de la longitud unitaria en el medio y fuera de la sección transversal de la correa es demasiado diferente, de modo que la correa se desliza hacia el medio para formar un arco o una rotura. La diferencia del valor de tensión por unidad de longitud está relacionada con el radio de curvatura del segmento convexo y el ángulo de la ranura del rodillo. Cuanto mayor sea el ángulo de la ranura, menor será el radio de curvatura del segmento convexo y más severo será el arqueamiento y la rotura. Cuando el ángulo de la ranura de la cinta transportadora es superior a 40 grados, incluso en la sección recta del cabezal de la cinta transportadora o la ranura del rodillo de cola, el intervalo de transición del ángulo puede producirse un arco y un descuento, esta vez debe reducir el ángulo de la ranura o alargar la longitud de la Intervalo de intervalo de transición, de modo que la ranura de la correa Ángulo de transición lenta. Para el transportador de cinta convexa, el radio de curvatura de la sección convexa debe aumentarse tanto como sea posible y el ángulo de ranura del rodillo debe reducirse bajo la premisa de satisfacer la capacidad de transporte.
La correa en la sección convexa se sujeta entre el rollo plano y el rollo oblicuo.
La situación en la que la cinta se atasca entre el rodillo plano y el rodillo inclinado del conjunto de rodillos de soporte ocurre generalmente en la maquinaria móvil de transporte a granel. Como máquina de carga, recuperadora apiladora. Este fenómeno ocurre fácilmente cuando la posición de la raíz en voladizo de este tipo de equipo está debajo del voladizo. En este momento, también es proporcional a la sección convexa de la correa. Debido a la limitación de la posición geométrica y el tamaño, es difícil cumplir con el tamaño requerido por el radio de curvatura de la sección convexa de transición. Cuando la correa está ubicada en la raíz del voladizo, si la sección convexa se forma solo a través de uno o dos juegos de ruedas locas, la correa quedará atascada entre el rodillo plano y el rodillo oblicuo de las ruedas locas. La solución es cambiar la sección convexa formada por el original uno o dos grupos de ruedas locas a cuatro o cinco grupos o más grupos.
La sección cóncava brota y es desviada por el viento cuando arranca.
Si no hay material en la cinta transportadora al inicio de la cinta, la cinta rebotará en la sección cóncava del intervalo, cuando el viento soplará la cinta, por lo tanto, es mejor agregar la rueda de la correa de presión en la sección cóncava. de la cinta transportadora para evitar que la cinta rebote o sea arrastrada por el viento.
Hora de publicación: Jul-19-2021